GlobalSim ist seit langem als führender Hersteller von bekannt Kransimulatoren in der ganzen Welt. Eine Besonderheit, die in den meisten unserer gefunden wird Kran-Simulator systems ist eine Bewegungsbasis. „Um ein wirklich immersives Trainingserlebnis zu schaffen, sollte der Simulator die Bewegung nachbilden, die ein Bediener in der realen Ausrüstung spürt.“ sagt Brad Ball, Vizepräsident für Vertrieb und Marketing bei GlobalSim.
„Auf dem Markt ist eine Vielzahl unterschiedlicher Bewegungsbasen erhältlich, die von verschiedenen Unternehmen hergestellt werden“, sagt Ball. „Meistens befinden sich die elektrischen Stellantriebe unter dem Sitz des Bedieners, und der Bediener spürt, wie sich der Stuhl bewegt (oder ruckt), während er am Simulator übt. Bei GlobalSim bevorzugen wir einen anderen Ansatz, indem wir eine Bewegungsbasis für die gesamte Kabine bauen.“ Ball bezieht sich auf die proprietäre Bewegungsbasis von GlobalSim, die auf den Full Mission-Simulatoren verwendet wird, wo sich die Bewegungsaktuatoren unter dem gesamten Simulator befinden, nicht nur unter dem Stuhl des Bedieners. „Der Realismus eines vollständigen Missionssystems ist viel lebensechter, wenn sich der gesamte Simulator so bewegt, wie es die Krankabine im wirklichen Leben tun würde.“
Wenn es um Bewegung in einem Simulator geht, muss man Freiheitsgrade (DOF) berücksichtigen. Es gibt 6 Freiheitsgrade (was sich auf die Bewegungsfreiheit eines starren Körpers im dreidimensionalen Raum bezieht). Insbesondere sind dies Surge, Sway, Heave, Pitch, Yaw und Roll. Typischerweise spürt ein Kranführer eine Vielzahl dieser Bewegungen, abhängig von der Ausrüstung (oder dem Kranmodell), die er bedient. Während GlobalSim einige High-End-6-DOF-Bewegungssysteme baut, verfügen viele der Systeme (insbesondere für Hafenkräne und Militärkräne) nur über ein 3-DOF-System, das genau die Art von Bewegung beinhaltet, die der Bediener beim Bedienen des Krans fühlt.
Wenn sich beispielsweise ein Ship-to-Shore-Kran seitwärts entlang des Kais bewegt, erzeugt das Bewegungssystem ein „Schwingen“. Wenn sich die Kabine dann vorwärts bewegt, wird der Fahrschüler den „Stoß“ spüren. Wenn schließlich ein Container aufgenommen wird, spürt der Bediener die „Neigung“ der Kabine. Es ist wichtig, dass ein Auszubildender an einem Simulator übt, der diese richtigen Bewegungshinweise auslöst. Wenn ein Auszubildender eine unzureichende Bewegung oder eine Bewegung in der falschen Achse spürt, kann dies einen negativen Trainingswert liefern, da das Auge des Auszubildenden mit dem, was er fühlt, in Konflikt gerät. „Deshalb bevorzugen wir eine Full-Motion-Kabine“, sagt Ball. „Bewegung ist ein sehr wichtiges Element im Training. Die sitzbasierten Bewegungssysteme können einfach nicht mit einer geschlossenen Kabine mit einem richtigen vollständigen Bewegungssystem verglichen werden. Das Gefühl ist so viel genauer und bietet dem Fahrschüler ein intensiveres Erlebnis.“
