Sim global ha sido conocido durante mucho tiempo como un fabricante de primer nivel de simuladores de grua alrededor del mundo. Una característica distintiva que se encuentra en la mayoría de nuestros simulador de grua sistemas es una base de movimiento. “Para crear una experiencia de entrenamiento verdaderamente inmersiva, el simulador debe replicar el movimiento que siente un operador en el equipo real”. Dice Brad Ball, vicepresidente de ventas y marketing de GlobalSim.
“Hay una variedad de diferentes bases de movimiento disponibles en el mercado, fabricadas por varias empresas diferentes”, dice Ball. “La mayoría de las veces, los actuadores eléctricos están ubicados debajo del asiento del operador y el operador sentirá que la silla se mueve (o se sacude) mientras practica en el simulador. En GlobalSim, preferimos un enfoque diferente al construir una base móvil para toda la cabina”. Ball se refiere a la base de movimiento patentada de GlobalSim que se usa en los simuladores Full Mission donde los actuadores de movimiento están ubicados debajo de todo el simulador, no solo de la silla del operador. “El realismo de un sistema de misión completa es mucho más real cuando todo el simulador se mueve como lo haría la cabina de la grúa en la vida real”.
Cuando se trata de movimiento en un simulador, se deben considerar los grados de libertad (DOF). Hay 6 Grados de libertad (que se refiere a la libertad de movimiento de un cuerpo rígido en un espacio tridimensional). Específicamente, estos son Surge, Sway, Heave, Pitch, Yaw y Roll. Por lo general, un operador de grúa sentirá una variedad de estos movimientos, dependiendo del equipo (o modelo de grúa) que esté operando. Si bien GlobalSim construye algunos sistemas de movimiento de 6 DOF de alta gama, muchos de los sistemas (particularmente para grúas portuarias y grúas militares) solo cuentan con un sistema de 3 DOF que incorpora el tipo exacto de movimiento que siente el operador cuando opera la grúa.
Por ejemplo, cuando una grúa Ship-to-Shore se mueve lateralmente a lo largo del muelle, el sistema de movimiento induce un "balanceo". Luego, a medida que la cabina avanza, el estudiante operador sentirá la "oleada". Finalmente, cuando se levanta un contenedor, el operador sentirá que la cabina se “inclina”. Es importante que un alumno practique en un simulador que induce estas señales de movimiento adecuadas. Si un alumno sintiera un movimiento insuficiente o un movimiento en el eje incorrecto, esto puede proporcionar un valor de entrenamiento negativo porque el ojo del alumno entra en conflicto con lo que siente. “Es por eso que preferimos una cabina de movimiento completo”, dice Ball. “Movimiento es un elemento extremadamente importante en el entrenamiento. Los sistemas de movimiento basados en asientos no se pueden comparar con una cabina cerrada con un sistema de movimiento completo adecuado. La sensación es mucho más precisa y proporciona una experiencia más inmersiva para el estudiante operador”.
